隧道鋼筋網

隧道鋼筋網，根據國標《公路隧道設計規范》JTGD70-2004規定：在噴射混凝土內應設帶肋鋼筋焊接網，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。隧道鋼筋網網格應按矩形布置，隧道鋼筋網的鋼筋間距為150～300mm?？刹捎?50mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。隧道鋼筋網的搭接長度不應小于30d(d為鋼筋直徑）。隧道鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層鋼筋焊接網時，兩層隧道鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。

優點：

1、可以大量降低鋼筋安裝工時，比綁扎網少用工時50％--70％。

2、以較密的鋼筋間距， 焊接網的縱筋與橫筋形成網狀結構共同起粘結錨固作用，有利于防止混凝土裂縫的產生與發展，路面、地坪、樓面配置焊接網可減少混凝土表面龜裂75％左右。

3、特別適用于大面積混凝土工程， 焊接網的網孔尺寸非常規整，遠超于手工綁扎網，網片剛度大，彈性好，澆灌混凝土時鋼筋不易局部彎折、變形和產生滑移現象，混凝土保護層厚度易于控制，均勻，明顯提高鋼筋混凝土工程質量。

4、 焊接網具有較好的綜合經濟效益，焊接網鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50％（光面鋼筋焊接網）～70％（帶肋 鋼筋焊接網 ），考慮一些構造要求后仍可節省鋼筋30％左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費約為材料費的10％～15％。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10％左右。